11月5日，《逐日经济新闻》记者获悉，深圳元帅启行科技有限公司（以下简称元帅启行）完成1亿好意思元C1轮计策融资，由国内头部主机厂独家投资。此前有音信称，此轮融资由长城汽车独家投资。

公开尊府夸耀，元帅启行树立于2019年，专注于高阶智能驾驶本事的研发与期骗，聚焦于出行和同城货运两类业务。适度2024年7月，元帅启行公司总东谈主数超600东谈主，其中研发东谈主员占比为84%。现在，元帅启行已完成6轮融资，累计融资金额超5亿好意思元，股东包括复星锐正、云启老本、阿里巴巴、耀途老本和东风钞票等。

元帅启行方面走漏，本轮融资将用于国内量产表情和拓展外洋业务，同期为探索Robotaxi交易化运营、布局VLA（Vision-Language-Action，视觉-讲话-看成）模子等本事提供资金撑执。

进入2024年，城市NOA、端到端等成为各车企说起的高频词汇，高阶智驾本事也渐渐成为各大车企竞争的新焦点。据盖世汽车智能驾驶建立数据库数据，2023年，国内NOA功能累计搭载量达到94.5万辆，其中高速NOA和城市NOA搭载量永别为70.7万辆和23.8万辆。展望2024年，这一配套鸿沟将冲破180万辆，2025年冲破300万辆。

不外，在高阶智驾领域，现在领有城市NOA量产智力的智驾供应商并未几，华为、Momenta、元帅启行是为数未几在量产措施有所冲破的玩家。

官方尊府夸耀，元帅启行在2020年开动插足BEV（俯瞰视图），2023年开动研发端到端架构，并推出不依赖高精度舆图的智能驾驶管束有筹办DeepRoute-Driver 3.0，以及D-PRO和D-AIR两款智能驾驶系统居品，前者提供全域高阶智能驾驶，后者涵盖多种接济驾驶功能。

据了解，元帅启行此轮融资将主要用于研发新的VLA模子。VLA模子最早由Google DeepMind提议，是一个交融了视觉、讲话和看成的多模态模子，可普及模子的泛化智力和判断推奢睿力。

元帅启行CEO周光走漏，公司的VLA模子将基于英伟达下一代智能驾驶狡计平台Thor开发，展望于来岁发布，届时公司也将成为业内首批使用Thor的玩家之一。

现在，元帅启行已与多家汽车主机厂达成量产妥洽，其中魏牌新蓝山、smart精灵5均搭载来自元帅启行的无图城区NOA本事有筹办。据官方暴露，展望2024年底，至少会有三款搭载元帅启行智能驾驶系统的车辆进入消费者阛阓。此外，元帅启行也在积极鼓吹与多家主流车企的十余款智能汽车的量产妥洽，涵盖SUV、MPV、越野等多个细分阛阓车型。

图片起首：每经记者 孔泽念念 摄（尊府图）

记者寄望到，如今多家车企趋向与多个智能驾驶供应商妥洽，不再局限于单一妥洽伙伴。举例，长城汽车的智驾供应商除了自家孵化的毫末智行外，还有Momenta；比亚迪和广汽等也在接管这种多元化妥洽形状。

有不雅点以为，车企在智能驾驶领域的采用增加，也给供应商带来了更大压力。对此，周光以为，车企采用供应商时不会只选一家，因为这么风险太高，但同期也不会太多，因为妥洽议论是深度且概括的。“智驾系统不同于鄙俚零件，比如轮胎，不错草率更换供应商，这方面的妥洽需要深度本事和劳动的整合。何况，智驾本事亦然车企品牌实力的体现，若是妥洽的供应商过多，可能会影响车企的品牌形象。”周光进一步讲授称。

此外，智能驾驶本事正渐渐向更经济的车型普及，以往20万元级别及以上智力搭载的高等接济驾驶功能，开动下千里至10万元级别车型的标配。然则，这也带来了功能同质化的问题。

对此，周光走漏：“现时，中低阶的（智驾功能）如实也曾是同质化竞争了，企业最要津的如故要提供灵验的功能。有些消费者耗尽几百或几千元安设的开导，他们可能从来不会使用。元帅启行接头的不单是是价钱便宜，而是要确保居品的好用性和价钱的合感性。”

关于曩昔标的，元帅启行方面走漏，公司一方面通过与车企深度妥洽，将端到端模子期骗于量产车型，共同打造智驾汽车；另一方面，则会基于端到端模子和量产车，与车企或第三方运营商妥洽，已毕Robotaxi的鸿沟化运营。此外，公司也在积极拓展外洋阛阓，并已与德系、日系及韩系车企进行妥洽究诘。

逐日经济新闻

【免责声明】本文仅代表作家本东谈主不雅点万博manbext网页版登录，与和讯网无关。和讯网站对文中答复、不雅点判断保执中立，分歧所包含实质的准确性、可靠性或齐备性提供任何昭示或走漏的保证。请读者仅作参考，并请自行承担扫数包袱。邮箱：news_center@staff.hexun.com