界面新闻记者 | 杨诗涵 周姝祺

　　2025年3月29日，一辆小米SU7在高速公路行驶历程中际遇严重交通事故。小米汽车对此最新恢复默示，据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能赞成驾驶气象。

　　“事发路段因施工修缮，用路障禁闭自车说念、改说念至逆向车说念。车辆检测出碎裂物后发出提醒并运转延缓。随后驾驶员选择车辆干涉东说念主驾气象，陆续延缓并操控车辆转向，随后车辆与窒碍带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统终末不错证明的时速约为97km/h。”

　　据蓝鲸新闻报说念，安徽省铜陵市政府办公室接线使命主说念主员默示，该起事故酿成3东说念主身一火。

　　小米官方称碰撞发生后，立即与车主赢得操办，证明非车主本东说念主驾驶。同期进军支援呼唤车上乘员，并报警、呼唤120急救就业。尔后警方抵达现场介入造访。

　　“事故发生后小米第一时分修复了专项小组，于30日前往铜陵，在警方的领导下，积极互助造访、取证等各项使命，并于31日晚照章向警方提交完成咱们所掌合手的车辆行驶数据及系统运行信息。咱们将赓续全力互助警方使命，并严格效用造访遣散，确保事件经管公开透明。”声明中，小米还称与事故遭难者家属赢得操办，全力协助善后事宜。

　　凭证小米汽车官方公布的信息摘抄，事故车辆于29日晚间激活NOA，时速为116km/h，随后辅导轻度分神报警并辅导驾驶员手合手标的盘。NOA发出前线碎裂风险辅导并运转延缓后，车辆被用户选择干涉东说念主驾气象，与水泥护栏发生碰撞。120救护东说念主员在半小时独揽抵达现场。

　　在识别到前线碎裂物时，汽车往往来会触发AEB功能（Autonomous Emergency Braking 自动进军刹车系统），但小米公司的告示中莫得说起事故车辆的AEB气象。

　　一位智能驾驶技能东说念主员向界面新闻指出，小米SU7方法版莫得激光雷达，纯视觉款式在夜间识别效率相对欠佳，可能存在碎裂物识别不够实时到位问题。另外，在车辆行驶速率逾越100km/h之时，由于检测距离相对有限，AEB存在莫得触发可能性。

　　“在当今智能赞成驾驶宣传茂盛下，车主依然要保证驾驶防备力，尤其在夜间行驶，莫得激光雷达硬件竖立加持的情况下。”

　　需要指出的是，从NOA发出延缓央求、用户选择至最终发生碰撞，全程仅有2秒独揽，这意味着留给东说念主为选择的响适时分可能较为紧迫。

　　清华大学汽车系博士、汽车博目的抗抗接受界面新闻采访默示，“若是泛泛驾驶气象，（驾驶员）2秒时分不错作念出响应。作念出正确的动作不错裁减后果，但不一定能幸免事故，因为驾驶技能和气象因东说念主而异。”

　　小米在最新的公告中莫得恢复受到外界和顺的车门是否实时解锁的问题。酬酢平台上自称为车乘东说念主员家属的东说念主士默示，车辆撞击护栏导致车门锁死，电板爆燃导致驾乘者无法逃生。界面新闻操办多位自称蒙难东说念主士支属的发帖东说念主，按捺发稿尚未收到回复。

　　一位造车新势力居品司理告诉界面新闻，凭证国标条件，当车辆发生足以使安全气囊伸开的碰撞时，悉数车门应自动解锁。

　　车门电子解锁与车内12V低压平台相干，凭证小米汽车居品手册，这一孤苦电板往往甩掉在车头。车辆际遇碰撞后，可能导致12V低压平台断电。业里面分汽车公司如蔚来，接管双12V平台系统盘算，在其中一个平台失效的情况下提供安全冗余。

　　张抗抗接受界面新闻采访指出，双路12V冗余供电在电源失效导致的场景中，不错加多车门电动解锁的概率。“然则，若是发生太过剧烈的碰撞，车门机械变形严重，即使是解锁也难以怒放车门逃生。”

　　上述居品司理进一步指出，即使车身变形无法怒放车门，汽车公司也需要保证后备箱可动作进军逃生渠说念。

　　在电子解锁系统失效时，手动拉开撤销的机械锁将会成为逃生的终末一重保险。往往汽车公司居品手册中的逃生联结会剖释，用户在车内如遇进军情况需要开门时，可纠合两次拉动内门把手，即可怒放对应侧车门。当前事故闪耀情况还有待进一步造访公布，尚不细则蒙难东说念主士其时是否具备逃生的行为才气。

　　一位小米SU7方法版车主告诉界面新闻，小米SU7每个车门皆配有机械锁，可在断电气象下进军怒放车门。另外，小米居品手册也闪耀提供了从后备箱进军逃生的设施。

　　这次小米SU7发火，电板安全相干问题也受到和顺。界面新闻从小米汽车客服处了解到，事故车辆为SU7方法版。一位小米汽车里面东说念主士告诉界面新闻，方法版块小米SU7莫得配备电芯特殊技能，可能相较其他版块在电板安全方面存在差距。凭证小米汽车官方信息，电芯特殊技能在极点情况下，将快速向下开释能量，最猛进程保证乘员舱安全。

　　小米汽车公布数据剖释万博manbext网页版登录娱乐网，本年3月小米SU7委派量超2．9万辆。小米集团董事长雷军此前发文称，小米汽车累计委派量还是打破20万辆。

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